一个是国内A级车展，一个是地方汽车展销会，两者似乎不具有可比性，但不可否认的是，两者面对的宏观形势是一样的：宏观经济增长放缓、大城市限购、抵制日系车让2012年的车企和车商都走得不太舒坦。不论是在广州，还是在江门，车市都逐渐由狂热变得冷静，行业也从狂飙突进转变为微增长，理性购车成为更多消费者的选择。

广州参展主体是车企，而经销商则是恩平汽车文化节的参展主力，但无论是车企，还是经销商，今年都是一个转折年。日系车想要从逆境中走出，德系车想要继续高歌猛进，韩国、法国、意大利等车企则伺机而动，自主品牌力图寻找捷径。不同的诉求，让车展格局产生微妙变化。在广州车展，我们可以看到，想要冲出逆境的日系车企集体抱团取暖，想要继续高歌猛进的德系车企则依然不惜重金布置，而欲分食日系车企份额的韩系、法系和美系，也在千方百计抢夺市场，受到限购冲击的自主品牌则明显收敛了手脚。此类情况，在本届恩平汽车节也同样上演。

尽管限购让广州这个城市，部分丧失了打造国际A级车展的机会，但作为窥视明年汽车行业走势的晴雨表，广州车展魅力依旧。尽管恩平车市规模较小，在整个五邑车市中并不具有标本意义，但这也无碍恩平汽车文化节对恩平车市的较大拉动作用。（马杰雄）

       来源: 中国江门网